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不只AI股能賺錢!高溫飆35度 散戶快看:5種股票也熱爆了
疫情過後的第一個暑假,縱然熱浪來襲,出國旅遊人數大增,內需消費市場也相當火熱,可留意相關概念股如航空、旅行社、飲料、遊戲及家電的營運狀況。夏天要幹嘛?學生放暑假、全家出國玩,過去三年,受到疫情影響而難以出遊,今年終於解禁,雖然機票價格因需求遠大於供給而水漲船高,不過仍無法澆熄要出國玩的決心,而且國人最愛的日本,日幣匯率大幅走貶,旅遊成本降低。炎炎夏日,待在家吹冷氣、喝飲料玩遊戲,偶爾耍廢或是躺平,忙碌生活暫停一下也是人生一大樂事。航空、旅行業開心過暑假疫情期間各國間交流大幅減少,然而隨著解封,復飛、維修需求迅速增加,為航太需求大幅成長的原因,而對航空公司來說,要找回員工、增加班次等造成供給不足,而旅遊、商務等需求卻大幅成長,需求遠大於供給,機票價格高於疫情前,也帶動華航、長榮航、台灣虎航、星宇航空等股價出現一波榮景。自去年底開始,國內航空公司紛紛招募新血,除了購買新機也透過租賃方式增加航班,然而適逢暑假旺季,短期內票價難有明顯下滑,甚至有部分旅行社希望旅客自行解決機票問題,到目的地再集合就好。整體來看,航班數目前大概恢復到二○一九年的七五%,預期至年底將會回到八成以上,桃園機場預估暑假客運量上看六五○萬人次。雖然天氣炎熱,不過旅遊、觀光、餐飲商機更熱,旅行社龍頭雄獅股東會上,董事長王文傑表示,整體營收已回到疫情前六成,暑假檔期歐洲幾乎完銷,訂單收到第四季,東北亞與東南亞七月也超過八成。鳳凰則表示,第三季能見度高,超過疫情前七成水準,尤其歐洲線訂單最為暢旺。山富表示,團體旅遊復甦、自由行票務強勁成長,加上郵輪包船挹注,訂單能見度看到第四季;易飛網除了深耕日韓與東南亞外,也進軍長程與郵輪市場。整體而言,航空公司與旅行社業績強強滾,都將度過開心的暑假,不過也必須提醒,股價已經漲在前面,建議多留意技術面與籌碼面的變化。酷熱的夏季也是冷飲銷售的最大旺季,根據統計,台灣手搖飲店去年就已經突破二萬家,雖然看似飽和,不過今年前四個月又增加二○○家,且不少知名品牌紛紛拓展國外市場,將台灣的飲食文化推廣至全球,以掛牌公司來看,如六角的日出茶太、聯發國際的歇腳亭、雅茗KY的快樂檸檬等。遊戲、冷飲迎旺季鮮活果汁KY提供茶飲原料,具產品研發與少量多樣製程的優勢,主要銷售在中國,雖然價格面臨市場競爭,不過仍保有一定獲利能力,並持續朝向三、四線城市擴張服務版圖,今年第二季營運恢復成長活力,其中六月營收創下歷年同期新高,而第三季為營運傳統旺季,然由於競爭激烈,也必須觀察毛利率與營益率的變化。(全文未完)全文及圖表請見《先探投資週刊2256期精彩當期內文轉載》
YouTuber妻宣布「尪死了已火化」突改口:目前還在
台灣人氣YouTuber「蒟蒻講幹話」時常針對時事發表看法,在YouTuber有68萬粉絲追蹤,近日有網友發現他的社群有一則發文,發文者自稱是蒟蒻的太太「蒟嫂」,透露許多觀眾關心蒟蒻很久沒拍片是不是生病了,沒想到蒟嫂直接回應「只是死掉而已」,令大批網友感到驚訝,但記者詢問後蒟嫂又改口表示過一陣子蒟弱會拍影片和大家說明,生死存疑讓外界霧裡看花。YouTuber「蒟蒻講幹話」4天前在社群發文,開頭就表示自己不是蒟蒻本人,而是蒟蒻太太「蒟嫂」,提到頻道有陣子沒有更新影片,網友寫信關心,甚至猜測蒟蒻是否生病才延誤拍片,蒟嫂直言:「我先生他其實只是死掉而已,所以請各位不用擔心,等他復活之後,會再拍一支影片跟大家說明的,謝謝」,突兀的言詞令外界無法辨別究竟是開玩笑還是認真的,蒟蒻太太15日再發社群貼文,透露完成火化的具體時間,今日發文更提到火化時的細節,有一位戴著眼鏡的男人盯著看。據《三立新聞網》報導,蒟嫂簡潔回應:「過一陣子蒟蒻老師會拍一支影片向大家說明。」據《NOWnews今日新聞》報導蒟嫂回應「(人)目前還在」,有人推測蒟弱應該是生病,但這段時間一直有在錄音,好讓頻道能繼續更新,而有人認為可能是開玩笑或是惡作劇,PTT網友貼出疑似蒟蒻親戚留言,親戚表示有打電話蒟蒻沒有死,而真相只能等頻道更新影片後知曉。
北約指揮官:儘管俄空軍有損失 但基本完好無損
北約指揮官表示,俄烏戰爭16個月之後,俄羅斯空軍機隊仍然相當完整,烏克蘭則所剩無幾。但是俄羅斯並沒有空中優勢,這使得他們的陸上部隊沒有掩護而損失慘重;烏克蘭在空軍力量虛弱的情況,也很難有效的反攻。商業內幕(BusinessInsider)報導,英國空軍參謀長、北約空軍參謀長奈頓元帥(RichKnighton)表示,顯而易見的,俄羅斯地面部隊損失了超過三分之二的坦克,變得相當虛弱,但是俄羅斯空軍基本完好無損,他們仍然有著大量的轟炸機、戰鬥機與直升機。奈頓根據英國國防情報部,以及Oryx網站的資料,以圖表的方式展示俄烏雙方損失情況。奈頓以圖表說明,俄羅斯軍隊已有22萬人傷亡,其中陣亡176名飛行員,損失162具防空系統;第二張圖表顯示,俄羅斯空軍損失86架飛機、90架直升機,但是俄國有1000多架戰機,因此損失只佔固定翼機隊4%,899架直升機中的10%。相對的,烏克蘭空軍損失更嚴重。圖表呈現烏克蘭損失了68架固定翼飛機,佔可作戰飛機的78%;損失31架直升機,佔全體直升機總數的48%。由於飛機還需要養護,因此可作戰的情況還要更低,圖表顯示,目前烏克蘭空軍的實力只剩戰前的15%。奈頓表示,俄羅斯和烏克蘭都未取得空中優勢,在這種情況,「防禦有餘,而進攻不足」,這是俄烏雙方都面臨的困境,誰主動攻擊,誰就損失更大。這個說法仍然突顯空軍的關鍵地位。擔相同看法的還有美國駐歐洲空軍兼北約盟軍司令詹姆斯•赫克將軍(JamesHecker),他說:「如果在2月24日那天,俄羅斯空軍立即掌握制空權,那麼烏克蘭只有3至10天。因為45個國家無法向烏克蘭提供任何裝備。只要一進入烏克蘭邊境,就遭到轟炸,屆時烏克蘭就沒希望了。」赫克補充道,所幸情況並沒有如此發展,雙方都有著相對有效的防空網路,可以對抗對方的行動。就損失數來說,雙方情況差不多,烏克蘭損失了60多架飛機,俄羅斯損失了70多架飛機。這也是烏克蘭特別要求西方國家趕緊提供北約戰機的原因,烏克蘭總司令扎盧茲尼(ValeryZaluzhny)最近再次提到F-16,他說:「少數數量也就足夠了。屆時可以發揮戰機的長程打擊力量,摧毀俄軍的關鍵防禦。」但北約指揮層並不同意,他們認為少量的F-16無法為烏克蘭提供空中優勢,也無法突破俄羅斯戒備森嚴的防線。文章來源:Russia'sairforce'remainslargelyintact,'butmorejetswon'tfixallitsproblemsinUkraine,NATOcommanderssay